HDPE ジオセル シート生産ラインの特徴:

1. 自由に伸縮でき、持ち運びの際は折りたたむことができます。建設中にメッシュ状に引き伸ばし、土、砂利、コンクリートなどの緩い材料を充填して、横方向の拘束が強く、剛性の高い構造物を形成することができます。

2. 材料は軽量で耐摩耗性があり、安定した化学的性質を持ち、光と酸素老化に耐性があり、酸とアルカリに耐性があります。砂漠や砂漠などのさまざまな土壌条件に適しています。

3.高い横方向の制限と滑り止め、変形防止により、路床の支持力を効果的に高め、荷重を分散します。

4. ジオセルの高さ、溶接距離、その他の幾何学的寸法を変更すると、さまざまなエンジニアリング ニーズを満たすことができます。

5. 柔軟な伸縮、少ない輸送量、便利な接続、速い施工速度。つまり、荷重が路盤に作用すると、荷重の下に先細りのアクティブ領域が形成され、その後、遷移領域を介して圧迫され、パッシブ領域が膨らみます。言い換えれば、基礎の支持力は、滑り線に沿ったせん断力と、動きの能動領域、移行領域、および受動的領域の力によって決まります。上記原理の実際の過程を砂地盤ではっきりと体験できるだけでなく、軟弱地盤道路でも同様の例を見つけることができますが、その形成速度は砂地盤の変化よりも遅いです。たとえ優れた路面基材であっても、横方向の動きを防ぐことはできません。一般に高速道路の路床は地上から数メートルの高さになります。水を吸収して路盤を泥だらけにするのは容易ではありませんが、長期沈下は依然として存在します。原因を調査すると、雨水の浸入、材料の損失、基礎の沈下などが原因として挙げられます。輪荷重の長期にわたる転がりや振動の作用下で、路床部分の両側への材料の横方向の変位が、もう 1 つの非常に重要な理由であることは間違いありません。 。私たちの州のさまざまな地域のあらゆるレベルの高速道路を例にとると、道路の本線車道で「S」字型の溝ベルトが道路から押し出されていることがはっきりと感じられます。一部の高速道路も例外ではありません。車道を走行するクルマが感じる段差は、追い越しゾーンを走行するときよりも明らかに強く、特に道路と橋の接続部分（通称「橋飛び」）では顕著です。この溝状路盤沈下は路盤材の横滑りの代表的な例です。

HDPE ジオセル シート生産ラインは以下を使用します。

1. 道路や鉄道の路盤を安定させるために使用されます。

2. 耐力堤防や浅い水路の管理に使用されます。

3. 地滑り防止と重力負荷を両立するハイブリッド擁壁。

4. 軟弱地盤に遭遇した場合。ジオセルを使用すると、建設の労働力が大幅に軽減され、路盤の厚さが減少します。施工速度も速く、パフォーマンスも良好です。

5. 砂漠、海岸、河床、川岸の管理に使用されます。

HDPEジオセルシート生産ライン