Eaststar をサプライヤーとして利用すると、最先端の機能とコンポーネントを備えた最先端の機械が期待でき、高品質のジオセル グリッドの効率的かつ正確な生産が保証されます。 Eaststar の専門知識とジオセル グリッド生産ニーズに応える信頼性の高い一流の押出装置を提供する取り組みを信頼してください。

特徴：

1. 柔軟な拡張性を備えているため、輸送時には折りたたむことができ、建設時にはメッシュ状の構造に簡単に展開できます。土、砂利、コンクリートなどの緩い材料を充填することができ、横方向の拘束が強く剛性の高い堅牢な構造を形成します。

2. 軽量で耐摩耗性があり、化学的に安定しており、光劣化、酸、アルカリに強い素材です。砂漠を含むさまざまな土壌条件に適しています。

3. 優れた横方向の拘束と滑り止め特性を備え、変形を防ぎ、路床の支持力と荷重分散を効果的に高めます。

4. ジオセルグリッドの高さや溶接距離などの幾何学的寸法を調整できるため、さまざまなエンジニアリング要件を満たします。

5. 伸縮が容易なため、輸送時のサイズがコンパクトになり、迅速な組み立てが容易になります。本質的に、荷重が路盤に適用されると、荷重の下にアクティブゾーンが形成され、移行ゾーンに圧力がかかり、パッシブゾーンに隆起が生じます。これは、基礎の支持力が滑り線に沿ったせん断力と、アクティブゾーン、移行ゾーン、およびパッシブゾーンに作用する力によって決まることを意味します。このプロセスは、形成速度は遅いものの、砂地だけでなく柔らかい路床でもはっきりと観察できます。たとえ優れた路盤材料を使用したとしても、横方向の動きを完全に回避することはできません。通常、高速道路の路床は地上から数メートル高いため、吸水や浸食が起こりにくくなっています。しかし、長期決済は依然として存在する。この現象の原因としては、雨水の浸入、材料の損失、基礎の沈下などが考えられます。さらに、車輪荷重と振動力が長時間作用すると、材料は断面の両側に向かって横方向に変位しますが、これがもう 1 つの重要な要因であることは間違いありません。県内の各レベルの高速道路を例にとると、主要走行車線には路面が押し下げられた「S」字型の溝が目立っています。一部の高速道路も例外ではなく、本線を走行していると追い越し車線に比べて振動が強く感じられます。この現象は特に橋の接続部分で顕著です（通称「橋頭ジャンピング」）。溝付き路床の形でのこのタイプの沈下は、路床材料の横方向の移動の典型的な結果です。

ジオセルグリッド押出機